В последние месяцы 2026 года в России наблюдается заметный рост поступлений в федеральный бюджет от утилизационного сбора. За семь с половиной месяцев текущего года сумма достигла 309,2 млрд рублей, что на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
С декабря 2025 года в расчет утилизационного сбора были введены новые критерии, касающиеся мощности двигателя. Теперь автомобили с мощностью более 160 лошадиных сил облагаются более высоким сбором. Это нововведение значительно увеличило финансовую нагрузку на импортеров и, соответственно, на покупателей. Например, если ввоз Volkswagen Tiguan с мощностью 150 л.с. обходится в 3,4 тыс. рублей, то модификация с 180 л.с. уже требует уплаты 114,6 тыс. рублей.
Параллельно с изменением правил расчета утильсбора наблюдается и рост физического объема импорта автомобилей. В июле 2026 года в Россию было ввезено 21,5 тыс. новых легковых автомобилей, что на 60% больше, чем в аналогичном месяце прошлого года. Это связано с активизацией параллельного импорта, который стал более доступным для российских потребителей. Глава «Автостата» Сергей Целиков отметил, что увеличение объемов импорта связано с изменениями в рыночной ситуации и спросе на новые автомобили.
Снижение ключевой процентной ставки также оказало положительное влияние на рынок автокредитования. На фоне смягчения денежно-кредитной политики объем выданных автокредитов в первом полугодии 2026 года увеличился на 40% по сравнению с 2025 годом.
Несмотря на позитивную динамику, власти России прогнозируют, что план по поступлениям от утилизационного сбора на 2026 год будет выполнен лишь на 20%. Ожидалось, что бюджет пополнится на более чем 1,65 трлн рублей, однако, как отмечает Минфин, сроки уплаты сбора были перенесены на декабрь 2026 года, что может повлиять на конечные результаты. Эксперты, опрошенные газетой «Известия», выражают более скептические прогнозы, полагая, что итоговые поступления могут составить лишь 1,1-1,3 трлн рублей, что на 20-30% ниже запланированного уровня.
Виктория Романова
