Закрытие российского воздушного пространства для европейских и российских авиакомпаний в 2022 году стало неожиданным катализатором для развития бизнеса китайских авиаперевозчиков. В то время как европейские компании несли значительные убытки, вынужденно облетая Россию и, следовательно, увеличивая время полета и стоимость билетов, китайские гиганты – Air China, China Eastern и China Southern – заняли освободившуюся нишу, резко увеличив свою долю на рынке европейских маршрутов.
Financial Times отмечает, что за девять месяцев 2024 года перелёты этих компаний в Европу выросли на треть по сравнению с 2019 годом. Такие европейские флагманы, как Scandinavian Airlines, Lufthansa, British Airways и Virgin Atlantic, были вынуждены сократить или вовсе прекратить рейсы по некоторым маршрутам. Обход российской территории увеличивает время полёта на 2-4 часа, что непосредственно отражается на стоимости билетов и эффективности рейсов.
Китайские авиакомпании, в свою очередь, не только сохранили, но и расширили своё присутствие, используя более короткие северные маршруты через Сибирь. Это позволило им предложить пассажирам более дешевые билеты, несмотря на заявления о собственных убытках. По данным аналитика DBS Джейсона Сума, пассажиропоток трёх крупнейших китайских авиакомпаний между Китаем и Западной Европой в октябре 2024 года вырос на 18% по сравнению с октябрём 2019 года.
Успех китайских авиакомпаний вызывает обеспокоенность у европейских конкурентов. Генеральный директор KLM Марьян Ринтел указывает на «несправедливое» преимущество, которое получили китайские перевозчики благодаря геополитической ситуации. Он призывает Европейский союз принять меры для восстановления честной конкуренции.
Виктория Романова
