Продажи подержанных китайских автомобилей в России за февраль увеличились на 46% в годовом выражении (г/г), до 27 тыс. единиц, при росте продаж на вторичном рынке в целом лишь на 4% г/г. В результате доля китайских марок увеличилась до 6,1%, что на 2 п.п. выше уровня прошлого года. Лидерами остаются Chery (5,6 тыс.), Geely (4,7 тыс.) и Haval (4,2 тыс.), а в модельном разрезе спрос сосредоточен на Tiggo 4, Tiggo 7 и Jolion.
Динамика этого рынка объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, на реализацию поступил значительный объем автомобилей, купленных в 2023–2024 годах, то есть в период активного замещения ушедших брендов. Сейчас это двух-трехлетние машины, на которые приходится около 58% перепродаж. Во-вторых, сохраняется осторожное отношение к долгосрочной надежности китайских авто, что стимулирует владельцев продавать их на раннем этапе эксплуатации. В-третьих, расширение парка напрямую увеличивает предложение на вторичном рынке.
По словам Владимира Чернова, аналитика Freedom Finance Global, ключевыми бенефициарами этого тренда выступают сами китайские бренды, которые укрепляют присутствие уже не только на первичном, но и на вторичном рынке, а также дилерские сети и лизинговые компании, активно работающие с такими автомобилями. Дополнительный эффект получают сервисы и поставщики запчастей, у которых растет поток клиентов.
По прогнозам Владимира Чернова, в ближайшие месяцы данный тренд сохранится. По итогам первого квартала доля китайских автомобилей на вторичном рынке может достичь 6,5–7%. Это означает дальнейшее структурное смещение рынка в сторону китайских марок и постепенное формирование полноценной экосистемы их обслуживания и перепродажи.
Михаил Серов
