По прогнозам экспертов, до 30% компаний могут обанкротиться уже в следующем году. Ситуация, описанная членом ассоциации «АвтоГрузЭкс», президентом «Итеко» Евгением Бабаевым, рисует достаточно мрачную картину: крупные игроки рынка заканчивают год с убыточностью в 17%, а рост издержек достиг 11%.
Рекордное повышение ключевой ставки ЦБ, ослабление рубля и, как следствие, значительное увеличение кредитных и лизинговых платежей – это основные причины, вызвавшие взрывной рост расходов для транспортных компаний. Необходимо отметить, что увеличение стоимости топлива и запчастей также сыграло свою роль, усилив и без того тяжелое положение.
Снижение объемов перевозок привело к жесткой ценовой конкуренции. Тарифы упали на 12%, что не покрывает растущих издержек и делает работу легальных перевозчиков крайне нерентабельной. Это приводит к «ценовой войне», где победителем оказывается тот, кто готов работать себе в убыток, либо игнорировать закон.
Исследование, проведенное «АвтоГрузЭкс», Ассоциацией добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro, удручающе констатирует, что сегмент нелегальных перевозок уже занимает 65–70% рынка. Эти компании, избегая налогов, страховых взносов и соблюдения трудового законодательства, получают значительное конкурентное преимущество. Они могут предлагать более низкие цены, не задумываясь о последствиях.
Выживание в таких условиях для легальных перевозчиков становится практически невозможным. Уход в «тень» представляется многим единственным способом избежать банкротства.
Елена Аксенова
